Het onderwerp tekenwerk uitbesteden scheepsbouw komt bij ons meestal pas op tafel als het eigen team al achterloopt. Dan ligt er een stapel revisies die niemand oppakt, staat een as-builtdossier al maanden op de lijst en schuift het uitwerken van detailtekeningen telkens een week op.
De gevolgen zijn voorspelbaar: de productie werkt door op verouderde bladen, monteurs vragen dingen na die op tekening hadden moeten staan, en aan het eind van het traject klopt de documentatie niet meer met wat er daadwerkelijk staat.
Wij lossen dat op door het tekenwerk over te nemen. Wij tekenen en modelleren, wij doen geen engineering en wij maken geen berekeningen. Onze tekenaars hebben allemaal meer dan tien jaar ervaring met CAD en werken vanuit ons eigen kantoor met onze eigen licenties. Het gaat om werk in hoog volume met veel herhaling, en dat is precies het type opdracht waar wij op ingericht zijn. Wij reageren binnen één tot twee werkdagen op een aanvraag.
Routing van een kabelgoottracé in het model, opgebouwd met parametrische families die de materiaalstaat meenemen.
Wat wij leveren binnen tekenwerk voor de scheepsbouw
Wij leveren 2D-tekenwerk en waar nodig 3D-modellering, as-builttekeningen en revisies. Concreet betekent dat: bestaande bladen bijwerken naar de actuele situatie, een handmatig ontstane set omzetten naar een schoon digitaal bestand, detailbladen uitwerken die op een basismodel teruggrijpen, en tekeningen aanvullen zodra een wijziging in de uitvoering is doorgevoerd. Een opdrachtgever in de scheepsbouw levert ons de uitgangspunten aan en bepaalt inhoudelijk wat er moet komen. Wij vertalen dat naar een set die klopt en consistent is. Wat wij niet doen is even belangrijk om te benoemen.
Wij maken geen sterkteberekeningen, wij adviseren niet over constructie en wij verzorgen geen vergunningen. Onze rol is die van tekenkamer op afstand, met de nadruk op volume en herhaling. Juist in dit soort werk zit veel repetitie: eenzelfde detail dat op tientallen plekken terugkomt, een serie leidingonderdelen in verschillende maten, een reeks bladen die dezelfde opbouw volgt. Daar valt tijd te winnen door het slim op te bouwen in plaats van elk blad opnieuw handmatig te tekenen.
Wij bouwen bijvoorbeeld parametrische componenten die zich aanpassen aan een andere maat, zodat een onderdeel niet telkens opnieuw getekend hoeft te worden. In vergelijkbaar werk in de kassenbouw scheelt die aanpak minstens zeventig procent tijd. Hoe groot de winst in een specifieke set is, zeggen wij pas als wij de stukken hebben gezien. Wij schalen mee met de omvang, van één of twee tekenaars tot ongeveer tien, en bij spoed voegen wij direct mensen toe. Een korte eerste opdracht is daarbij een prima manier om te beginnen.
Software, versies en bestandsformaten in scheepsbouwtekenwerk
Onze basissoftware is Revit, AutoCAD en Rhino. Inventor en Grasshopper gebruiken wij daarnaast, en in beperkte mate ook Dynamo en Vault. Rhino en Grasshopper zijn nuttig bij dubbelgekromde vormen en vrije geometrie, Inventor bij onderdelen die uit de machinebouw komen, en AutoCAD blijft de werkpaardomgeving voor tweedimensionale bladen. Wij leveren in DXF, DWG, Revit-formaten en STEP-bestanden, en in de praktijk in elk gangbaar CAD-formaat dat de opdrachtgever gebruikt. STEP is daarbij vaak de brug tussen pakketten, bijvoorbeeld wanneer een toeleverancier een onderdeel in een ander systeem heeft opgebouwd.
Wij werken altijd met de laatste versies. Draait de keten van de opdrachtgever nog op een oudere release, dan leveren wij op in die versie zodat er niets verloren gaat bij het openen. Dat leggen wij aan het begin vast en niet halverwege, want een terugconversie van een halve set kost onnodig veld- en correctiewerk. Aansluiten op de bestaande set doen wij door die set eerst volledig te bekijken. Wij kijken hoe de lagen zijn opgebouwd, welke blokken terugkomen, welke naamgeving gehanteerd is en waar de set intern van zichzelf afwijkt.
Die inventarisatie leveren wij als bevinding op voordat wij beginnen met tekenen. Wij tekenen in onze eigen omgeving met onze eigen licenties, dus de opdrachtgever hoeft geen werkplekken, licenties of netwerktoegang in te richten. Bestanden gaan via e-mail heen en weer, en bij grotere trajecten gebruiken wij software waarin de opdrachtgever kan inloggen en de voortgang volgt. Wij houden daarbij de mapstructuur aan die de opdrachtgever zelf gebruikt.
Geen doorlopende loonkosten en geen bezetting die na de piek leeg draait. Valt bij ons iemand uit door ziekte of vakantie, dan vervangen wij die persoon en loopt het werk gewoon door.
Werken volgens de tekenafspraken van de opdrachtgever
Wij leggen geen eigen tekenstijl op. Wij werken volgens de standaard en de tekenafspraken van de klant, en die krijgen wij van hem aangeleverd. In de praktijk gaat het om de lagenopbouw, de naamgeving van bestanden en bladen, de gebruikte symbolen en blokken, de maatvoeringsstijl en de manier waarop een revisie in de set zichtbaar is. Een bedrijf dat al jaren op dezelfde manier tekent, heeft daar goede redenen voor. Wij passen ons daaraan aan. Krijgen wij een template plus twee of drie representatieve bladen, dan hebben wij vrijwel altijd genoeg om de rest af te leiden. Ontbreekt een geschreven standaard, dan reconstrueren wij de afspraken uit het bestaande materiaal en leggen wij onze conclusie ter bevestiging voor. Dat kost een half uur overleg en voorkomt honderden correcties verderop.
Bij grotere sets zien wij regelmatig dat de standaard in de loop der jaren is opgerekt: oude bladen volgen de ene lijn, nieuwe bladen de andere. Dan vragen wij welke lijn wij aanhouden en documenteren wij dat besluit, zodat elke tekenaar die instroomt hetzelfde doet. Consistentie is in dit werk waardevoller dan schoonheid. Wij houden de gemaakte afspraken bij in een korte projectnotitie die met de set meereist. Groeit de bezetting van twee naar acht tekenaars, dan werkt iedereen alsnog op dezelfde manier. Wij vinden dat een voorwaarde om uitbesteed tekenwerk werkbaar te houden, en het is ook precies wat een opdrachtgever ervan mag verwachten. Zonder die basis kost elke oplevering onnodig veel correctiewerk aan beide kanten.
De opgeleverde set en het vervolg in het scheepsbouwproces
Een oplevering bestaat bij ons niet uit een map met bestanden en verder niets. Wij leveren de tekeningen in het afgesproken formaat, in de versie die de opdrachtgever gebruikt, volgens zijn naamgeving en met de lagenopbouw die hij hanteert. Daarbij zit een korte notitie met de aannames die wij hebben gedaan en de punten waarop het bronmateriaal onduidelijk was.
Die notitie is vaak het waardevolste onderdeel, omdat de projectleider daarin ziet waar hij nog een besluit moet nemen. Wij leveren in delen op in plaats van in één keer aan het eind. Na elk deel halen wij feedback op, verwerken die en gaan door met het volgende blok. Zo sluit de set aan bij wat er in het vervolgproces mee gebeurt: werkvoorbereiding die materiaal bestelt, productie die op de bladen werkt, en montage die de laatste wijzigingen terugkoppelt voor de as-builtversie.
Elke tekening passeert voor oplevering minimaal drie controlelagen. Een tekenaar maakt het werk, een tweede teamlid controleert het, daarna kijkt de teamleider ernaar en tot slot beoordeelt Barry de set. Praktisch gezien blijft het aantal fouten daardoor minimaal.
Het intellectueel eigendom van alles wat wij tekenen ligt bij de opdrachtgever, inclusief de tussentijdse bestanden en de opgebouwde componenten. Wil een bedrijf het werk later intern voortzetten, dan kan dat zonder dat er iets bij ons achterblijft. Wij vinden dat vanzelfsprekend, want wij vullen capaciteit aan en claimen geen positie in het proces van de klant. Voor vragen over een geleverde set blijven wij daarna gewoon bereikbaar.
Veelgestelde vragen over tekenwerk uitbesteden scheepsbouw
Leg uw tekenwerk uitbesteden scheepsbouw bij ons neer
Stuur uw stukken en tekenafspraken, dan laten wij binnen een tot twee werkdagen weten wat wij kunnen oppakken en wanneer.